第一届广西高校思想政治理论课实践教学论坛举办

首衡高碑店市场是京津冀最大的超级“菜篮子”“果盘子(pánzi) ”。

河北经济日报记者 烟成群(chéngqún)

在唐代，从岭南运送荔枝到(dào)长安，需要(xūyào)至少11天时间，驿卒快马接力，损耗率高达90%。

而通过现在的冷链物流车，只用(zhǐyòng)35小时，首衡(shǒuhéng)高碑店(gāobēidiàn)国际农产品交易中心的“荔枝大王”王慧杰就(jiù)可以从广东把新鲜荔枝运到首衡高碑店国际农产品交易中心，然后快速分销，两三个小时后，就能摆在北京市民的餐桌上。

物流连通着生产与消费，降低全社会(shèhuì)物流成本，就是(jiùshì)为经济发展“舒筋活血”。

近年来，河北物流业总费用与GDP的(de)比率(bǐlǜ)持续下降，即将开幕的2025年中国·廊坊国际经济贸易洽谈会，也将汇聚全球(quánqiú)物流发展的智慧与力量，为物流企业降本增效提供新方案和好样板。

促进消费(xiāofèi) 高效物流普惠民生

6月13日，王慧杰告诉记者，今年广东、海南等荔枝产地比往年增产一半还多，当前正是集中上市期，价格在每斤4.5到5元多(yuánduō)，自己的档口每天(měitiān)到货十多车，交易量可(kě)达二三百吨。

“现在广东茂名等地的(de)荔枝35小时(xiǎoshí)运到市场，海南的货是45小时。如果通过(tōngguò)空运，只需要六七个小时。”王慧杰说，从他这里采购荔枝的客户，除了京津冀区域的，还有内蒙古、山西、河南、吉林、辽宁，覆盖超过五亿(wǔyì)的消费群体。

广东荔枝运抵首衡(shǒuhéng)高碑店国际农产品交易中心，快速分销。

荔枝“一日色变、二日香变、三日味变”，而(ér)数千公里外的消费者能吃到新鲜(xīnxiān)而便宜的荔枝，得益于冷链物流、数字化供应链和京津冀“2小时(xiǎoshí)交通圈”的加持。

首衡高碑店市场(shìchǎng)是京津冀最大的超级“菜篮子”“果盘子 ”，日均吞吐量超5万吨。该(gāi)市场自主研发了智慧进场系统，商户可在货车到达市场前，在手机等移动端轻松录入货物品类、产地、车辆等关键信息，让市场管理方提前规划车位，再通过车牌自动识别主机、智能查车终端(zhōngduān)以及无人值守的快速缴费(jiǎofèi)系统，车辆进出场平均通行(tōngxíng)时长从原先的8分钟缩短至3.5分钟，效率(xiàolǜ)提升56%。

而市场内，每天有(yǒu)数万车次电动平板车参与转运，保证了从(cóng)市场到上货区、从仓储到分拣的“最后一公里”快速衔接。

去年11月，首衡集团(jítuán)推出“首衡智慧物流(wùliú)共建线路”计划，与合作伙伴共建多条线路专线满足“最后一公里”物流服务，直接降低用户物流成本(chéngběn)。“今年，我们将重点围绕(wéirào)东三省(dōngsānshěng)、内蒙古以及京津冀地区积极布局共建线路专线，形成覆盖东北、西北(xīběi)、华北的优质大物流运输通道，为农产品物流运输提供坚实支撑与保障。”首衡集团相关负责人介绍。

融合发展 快递与制造业双向奔赴(bēnfù)

5月27日，在廊坊(lángfāng)顺丰开发区中转场，全自动智能分拣系统流水线马力全开，从卸车(xièchē)、分拣到转运、运输，最远端10分钟就能完成全部(quánbù)流程，最近端仅需4分钟。他们利用螺旋滑槽+提升(tíshēng)机组合，日均减少作业人员8人，装卸效率提升50%。无人叉车实现24小时(xiǎoshí)连续作业，单线人力成本日均减少4人。

石家庄邮政首辆无人投递车测试运行(cèshìyùnxíng)。张晓东 摄

快递是反映经济活力的(de)风向标，2024年河北全省快递业务量首次超过山东，成为继广东、浙江、江苏之后的全国第四快递大省，全省邮政(yóuzhèng)快递行业自动化分拣线超10万米，440余家无人(wúrén)驿站投入运营(yùnyíng)，布设智能快件箱超6076组。今年一季度，河北快递业务量绝对值完成(wánchéng)27.3亿件(yìjiàn)，同比增长41.5%，高于全国平均增幅19.8个百分点。

有效降低全社会物流成本，必须抓住制造业这个(gè)关键。近年来，河北累积培育快递业与制造业融合发展项目182个，覆盖食品、服装、汽车、医药等(děng)生产制造领域。今年1至3月份，邢台市在服务县域(xiànyù)特色产业(tèsèchǎnyè)的快递业务量达到1.9亿件，支撑产值约128亿元，清河的羊绒制品和汽车配件、南宫的汽车用品都达到超亿件(chāoyìjiàn)的规模。

据统计，2024年(nián)河北省(héběishěng)物流业总费用与GDP的比率为14%，比2023年下降1.3个百分点(bǎifēndiǎn)，降幅高于全国1个百分点。而在廊坊，去年(qùnián)物流费用占GDP比重为13.3%，分别低于全国、全省0.8和0.7个百分点。

综合来看，全社会物流成本(chéngběn)仍有较大下降空间。业内专家指出，降低物流成本，绝对不是简单降低运价，而是要通过(tōngguò)流程优化、组织结构的调整，整合资源(zīyuán)，压减整个供应链里面物流全链条的成本。

交投怡亚通推出创新型供应链(gōngyìngliàn)综合服务平台——“冀诚通”，服务县域(xiànyù)特色产业集群。

互联互通 拓展降本增效新(xīn)空间

记者(jìzhě)了解到，除便捷的(de)汽运物流线路外，首衡集团正积极推进面向世界、链接全国的多式联运平台——河北保定(bǎodìng)高碑店一级铁路物流基地工程项目。

该项目可以在雨雪冰冻等各种极端天气条件下，利用铁路网络快速(kuàisù)从全国调拨民生物资，保障源头供应。同时发挥多式联运的优势，实现物流降本增效，减少碳(tàn)排放(páifàng)。项目建成后，将成为(chéngwéi)京津冀地区最大的专业食品物流仓储中心。

石家庄铁路物流中心也开通了“石家庄—雄安—天津”公铁空联运干线，提升铁路运输占比，集装箱单箱成本降低18元/吨；为晋州纺织(fǎngzhī)、无极皮革、深泽(shēnzé)日化(rìhuà)等县域(xiànyù)特色产业集群开通“产地仓—枢纽仓—消费端”专线；数字孪生平台(píngtái)助力实现“订单—仓储—运输”全链路可视化，车辆空驶率从25%降至8%。

河钢集团供应链管理有限公司首创B+C（运力组织方+单车(dānchē)）网络(wǎngluò)货运平台模式，通过运力招标、智能调度、在途监控等(děng)全流程数字化改造，实现物流成本透明化，综合成本降低10%。

通过推进运输结构调整(jiégòutiáozhěng)，跨方式互联互通，河北(héběi)拓展了物流降本增效(jiàngběnzēngxiào)的新空间。据统计，2024年，全省96家重点监测年货运量150万吨以上的工矿企业和物流园区中(zhōng)，已有82家接入铁路专用线，接入比例达85.4%。全省完成多式联运集装箱(jízhuāngxiāng)运量83.17万标箱，同比增长24.48%。

着眼于进一步让物流(wùliú)“跑起来”，成本“降下来”，经济(jīngjì)“热起来”，6月16日开幕的(de)2025年中国·廊坊国际经济贸易(màoyì)洽谈会将汇聚全球物流发展的智慧与力量，举办2025国际物流与运输学会廊坊会议、全国AAAAA级物流企业(qǐyè)高质量发展大会、中国快递行业高质量发展大会，首次发布“全球物流业降低(jiàngdī)物流成本金钥匙”典型案例，为物流企业减轻成本压力、破解效率(xiàolǜ)瓶颈提供生动案例、优秀方案和发展样板。